El equipo Repsol-Honda cumple 20 años

Hace un par de días, el equipo Repsol-Honda, uno de los equipos más importantes de la categoría de MotoGP, acaba de cumplir 20 años en la categoría reina del deporte del motociclismo, en los que ha conseguido 11 campeonatos del mundo, de parte de 6 pilotos diferentes:

  1. Mick Doohan, que consiguió 5 títulos de MotoGP en su estancia en Honda
  2. Valentino Rossi que se alzó con la victoria en 2 campeonatos del mundo
  3. Álex Crivillé, que consiguió un título mundial
  4. Nicky Hayden, que consiguió un título del mundo
  5. Casey Stoner que consiguió un título del mundo
  6. Marc Márquez que es el actual campeón del mundial y por el momento lleva un campeonato

En toda su historia, es el equipo que más títulos mundiales tiene, así como una de las que más carreras lleva disputadas en la categoría. Para celebrar estos 20 años, la escudería celebró un acto conmemorativo en el que invitó a todos los pilotos que habían ganado un título mundial sobre una moto Honda, y los llevó al museo en el que tienen en exposición las motos del año en el que los campeones consiguieron su título. Como no podía ser de otra forma dos de los asistentes fueron sus actuales pilotos, Marc Márquez y Dani Pedrosa, el primero dijo a la prensa que estaba emocionado por ver su moto entre las de todos sus ídolos y que estaba negociando con el jefe de su equipo para que le dejara llevarse la moto a casa como recuerdo de su primer mundial, mientras que Dani Pedrosa dijo que siempre había sido su sueño correr en este equipo, ya que el primer mono que le dio su padre era de unos colores parecidos a los de la escudería y que para él había sido una ilusión muy grande cuando fichó por Honda por primera vez.

Otro de los asistentes fue Álex Crivillé, que recordó a los periodistas como la gente se seguía acordando del mundial que él ganó, ya que fue el primer español en ganar un título mundial de MotoGP porque antes la mayoría de pilotos eran de EEUU y de Australianos.

Eso es todo por hoy amigos moteros

Un saludo

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Honda VFR 1200 F

Buenas tardes a todos

Hoy voy a hablaros de una motocicleta de la marca Honda que aunque es de hace un par de años, es la motocicleta de mayor cilindrada hasta el momento de la categoría Road Sport de Honda, y es por ello por lo que hay que hacer un post para hablar sobre esta impresionante motocicleta la Honda VFR 1200 F.

El motor de esta motocicleta es un V4 en posición transversal, es un motor de 4 tiempos con culatas UNICAM y 16 válvulas, con refrigeración líquida y una cilindrada de 1237 centímetros cúbicos, 172,7 cv y que llega hasta las 10.000 r.p.m.

La alimentación del motor es por inyección electrónica, tiene un filtro de aire de papel viscoso e impregnado en aceite, arranque del motor eléctrico y acelerador electrónico, sistema de encendido digital transistorizado con avances electrónicos, un embrague húmedo de tipo de corredera con varios platos y activación por sistema doble hidráulico DCT y doble eje de cambio.

La transmisión de la VFR 1200 F  es de toma constante de 6 velocidades, también la motocicleta monta un basculante monobrazo de aluminio, una suspensión delantera de horquilla telescópica Showa con ajuste de precarga de muelle sin posiciones y una suspensión trasera Pro-Link con amortiguador de gas HMAS, ajustable en 25 posiciones de precarga del muelle y de rebote sin posiciones.

A parte de todo esto, otro aspecto importante a destacar de esta motocicleta es que la capacidad del depósito es de 18,5 litros más la reserva y una capacidad para el aceite del motor de 4 litros.

Si os gustan las motocicletas de la marca Honda os animo a que os compréis este modelo ya que al ser de hace un par de años ya ha bajado algo su precio y tiene unas características que son muy envidiables por el resto de las motocicletas de otras marcas. Ya que además como podéis observar estética y exteriormente es una motocicleta muy bonita.

Honda_VFR_1200_F

Un saludo amigos moteros

Javier

Honda CBR1000RR Parte 2

Como ya os comenté en la primera parte de este post dedicado a la honda CBR1000RR, vamos a dedicar un segundo post para comentar las características de algunas de las piezas internas más importantes de esta motocicleta.

  1. Motor: como ya comentamos un poco ayer, se trata de un motor con cuatro cilindros en línea y que posee una refrigeración líquida del mismo. Este motor fue desarrollado específicamente para esta motocicleta, ya que se trataba de reducir su tamaño para que fuera más veloz y aerodinámica, se trata de un motor de 4 tiempos y de 16 válvulas que alcanza una cilindrada de 998 centímetros cúbicos. Es un motor muy potente que alberga una capacidad para 3,8 l de aceite en su depósito y que llega a alcanzar 1200 rpm/minuto cuando la moto se encuentra en ralentí.
  2. Sistema de alimentación: la moto cuenta con un sistema de carburación de inyección electrónica de combustible, un filtro de aire seco, de papel y un deposito que tiene una capacidad de almacenaje de 18 l más los 4 l adicionales de la reserva.
  3. Transmisión: posee un embrague multidisco, de activación hidráulica y una transmisión de 6 velocidades, lo que le da a la motocicleta una gran potencia.
  4. Bastidor: se trata de un bastidor de tipo diamante, de doble viga de aluminio, que aguanta un peso máximo de 180 kg de carga.
  5. Llantas: tanto las delanteras como las traseras son unas llantas de 3 radios con secciones huecas entre ellos, lo que realza la estética de la CBR1000RR.
  6. Frenos: el freno delantero se trata de un disco hidráulico con pinzas de 4 pistones, mientras que el trasero es un único disco con una única pinza.
  7. Sistema eléctrico: las principales características eléctricas de esta motocicleta son el sistema de encendido, que es digital, el arranque eléctrico, posee una batería de 12 voltios y unos faros de 55W.

Un saludo

Honda CBR1000RR

La honda CBR1000RR es la motocicleta de mayor cilindrada que tiene hasta el momento la constructora de vehículos de 2 ruedas honda. Es una moto imponente con una gran cantidad de aspectos que la hacen única, pero de aspectos y características técnicas de la moto ya hablaremos en el siguiente post, ya que en este me voy a dedicar a contar un poco y de forma reducida la historia de esta motocicleta tan interesante.

Se trata de una motocicleta diferente al resto de las de la constructora ya que esta motocicleta toma muchas piezas de la CBR600RR y esta última a su vez es la sucesora de la RC211V que es la moto que ha estado usando la constructora en la categoría de MotoGP, por lo que algunas de las piezas internas como el basculante, el sistema de inyección o la suspensión trasera son de la mejor calidad ya que provienen de la RC211V.

Aunque la CBR1000RR es la sucesora de la CBR954RR, no hereda muchas partes de ella ya que la mayoría provienen de la RC211V o se desarrollaron completamente nuevas para esta motocicleta. Además, esta motocicleta posee una colocación interna de todas sus partes que es heredada de la Yamaha YZF-R1 del año 1998 y esta distribución se sigue utilizando en la gran mayoría de los modelos de motocicletas de casi todas las constructoras ya que permite que la longitud de la motocicleta sea más pequeña y que sea más compacta ya que todos los componentes internos se encuentran más cerca unos de otros.

En la última modificación que se le realizó a la CBR1000RR, lo que se cambiaron fueron los aspectos estéticos para que pareciera una motocicleta más agresiva, principalmente se cambiaron los carenados para mejorar la aerodinámica de la motocicleta y el tamaño del motor, que aunque tiene mayor potencia, su tamaño se ha reducido.

De las características del motor y de otros aspectos de la moto ya hablaremos en el siguiente post.

Un saludo.Honda CBR1000RR