Calendario 2014 de Moto GP

Estamos a algo más de un mes de que empiece el campeonato del mundo de Moto GP, del cual es el actual campeón Marc Márquez, y desde MotoFreeStyle queremos que no os perdáis ninguna de las carreras y sobretodo, las que se realizan en España para que podáis acudir si queréis, así como algunos circuitos cercanos a los que podéis acudir también. El calendario para este año es prácticamente el mismo que el del año pasado, a excepción de que la carrera de Brasil este año no se realiza debido a que están realizan obras y no les va a dar tiempo a finalizarlas antes de que llegue la fecha en la que se tenía previsto correr en ese circuito. Lo que no se sabe es si se introducirá un circuito diferente para sustituir la carrera en el de Brasil o simplemente se eliminará esa carrera del calendario de este año

Calendario de competición MotoGP de 2014

23 Marzo Qatar, Losail International Circuit (carrera nocturna)

13 Abril Américas, Circuito de las Américas

27 Abril Argentina, Autódromo Termas de Rio Hondo

04 Mayo España, Circuito de Jerez

18 Mayo Francia, Circuito de Le Mans

1 Junio Italia, Circuito de Mugello

15 Junio Catalunya, Circuit de Barcelona- Catalunya

28 Junio Holanda, TT Assen (carrera en sábado)

13 Julio Alemania, Sachsenring

10 Agosto Indianápolis GP, Indianápolis Motor Speedway

17 Agosto República Checa, Automotodromo de Brno

31 Agosto Gran Bretaña, Circuito de Silverstone

14 Septiembre San Marino & Riviera di Rimini, Misano World Circuit Marco Simoncelli

21 Septiembre Aragón, MotorLand Aragón

28 Septiembre Brasil, Brasilia

12 Octubre Japón, Twin Ring Motegi

19 Octubre Australia, Phillip Island

26 Octubre Malasia, Sepang

09 Noviembre Valencia, Circuito Ricardo Tormo-Valencia

 

Eso es todo por hoy amigos

Un saludo

Javier

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Honda VFR 1200 F

Buenas tardes a todos

Hoy voy a hablaros de una motocicleta de la marca Honda que aunque es de hace un par de años, es la motocicleta de mayor cilindrada hasta el momento de la categoría Road Sport de Honda, y es por ello por lo que hay que hacer un post para hablar sobre esta impresionante motocicleta la Honda VFR 1200 F.

El motor de esta motocicleta es un V4 en posición transversal, es un motor de 4 tiempos con culatas UNICAM y 16 válvulas, con refrigeración líquida y una cilindrada de 1237 centímetros cúbicos, 172,7 cv y que llega hasta las 10.000 r.p.m.

La alimentación del motor es por inyección electrónica, tiene un filtro de aire de papel viscoso e impregnado en aceite, arranque del motor eléctrico y acelerador electrónico, sistema de encendido digital transistorizado con avances electrónicos, un embrague húmedo de tipo de corredera con varios platos y activación por sistema doble hidráulico DCT y doble eje de cambio.

La transmisión de la VFR 1200 F  es de toma constante de 6 velocidades, también la motocicleta monta un basculante monobrazo de aluminio, una suspensión delantera de horquilla telescópica Showa con ajuste de precarga de muelle sin posiciones y una suspensión trasera Pro-Link con amortiguador de gas HMAS, ajustable en 25 posiciones de precarga del muelle y de rebote sin posiciones.

A parte de todo esto, otro aspecto importante a destacar de esta motocicleta es que la capacidad del depósito es de 18,5 litros más la reserva y una capacidad para el aceite del motor de 4 litros.

Si os gustan las motocicletas de la marca Honda os animo a que os compréis este modelo ya que al ser de hace un par de años ya ha bajado algo su precio y tiene unas características que son muy envidiables por el resto de las motocicletas de otras marcas. Ya que además como podéis observar estética y exteriormente es una motocicleta muy bonita.

Un saludo amigos moteros

Javier

Queridos seguidores, perdonadme por no haber realizado ninguna publicación hasta el día de hoy, por eso os pido disculpas, pero me surgieron unos problemas familiares, personales y sobretodo inesperados que han impedido que pudiera publicar, por eso, desde hoy mismo volveré a realizar publicaciones con la misma periodicidad que lo hacía antes.

Un saludo.

Javier

Ya estamos en Twitter!!!

Buenos días

Hago este post para informaros de que ya nos encontramos en twitter, seguidnos @MotoFreeStyle17

Marc Coma gana el Dakar 2013-2014

Aunque ya hice un post ayer y no es muy habitual que haga dos post, dos días seguidos, en esta ocasión tengo que hacerlos ya que ayer por la tarde cuando estaba leyendo un diario deportivo y viendo una página sobre humor en el deporte, vi una noticia relacionada con el mundo del motociclismo actual, la 4ª victoria de un piloto español de motociclismo en el Dakar, Marc Coma.

Sí amigos, y es que estamos en una época en la que los deportistas españoles se encuentran en la élite, pero casi siempre oímos hablar sobre los futbolistas o los jugadores de baloncesto o tenis pero vemos pocas noticias sobre el motociclismo.

En el Dakar celebrado en Argentina durante este año, se ha impuesto en la categoría de motociclismo el piloto español Marc Coma con su equipo KTM.

Marc Coma se alzó con la victoria en el Dakar en la última etapa que se disputaba entre La Serena y Valparaíso, que aunque ganó el francés Cyril Despres, pero que le sancionaron hasta la 5ª posición.

El catalán que llevaba una ventaja de prácticamente 2 horas sobre el segundo, ganó su cuarto título del Dakar, en la que es considerada la prueba más dura del mundo. Coma sabía que ya tenía la victoria y por eso en los últimos 157 kilómetros de la contrarreloj se mantuvo en la posición 18 y a más de 13 minutos del ganador, para no correr riesgos innecesarios y así asegurarse la victoria en la prueba.

Eso es todo

Saludos, Javier.

Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Sweet 70s

Buenos días

Como no podía ser menos, y tratándose de un blog de motos, había que hacer un post sobre una de las marcas de motos custom más legendarias, estoy hablando de la Harley-Davidson.

En esta ocasión vamos a hablar sobre uno de sus modelos que ha salido a la luz este último año, la Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Sweet 70s, este modelo posee un motor de 4 tiempos y 2 cilindros en V a 45º con refrigeración por aire y en posición transversal, lo que hace que tenga una potencia de 1202 centímetros cúbicos. La alimentación de este motor es por inyección electrónica y un consumo medio de 4.9 litros cada 100 km.

Por otro lado, la transmisión es manual de 5 velocidades, con un embrague multidisco en baño de aceite y una transmisión secundaria por correa. El chasis que posee es de doble cuna de acero y el basculante también es de acero.

La suspensión delantera lleva una horquilla convencional mientras que la suspensión trasera es de doble amortiguador y con un reglaje de precarga. El freno delantero es un único disco con doble pistón mientras que el trasero es también un único disco pero con un pistón simple.

Otras características exteriores que posee la Harley-Davidson Forty-Eight Sweet 70s es el manillar tipo Hollywood en negro brillante y tipo años 40, un asiento de muelle individual de rombos y en color blanco, haciendo juego con los puños que son del mismo color. Así como, una tapa del filtro del aire personaliza, lo que hace que cada modelo sea en parte único, y los protectores del escape en níquel pulido.

Eso es todo por hoy amigos moteros

Un saludo y hasta la próxima

Javier

Kawasaki Ninja ZX 6R

Buenas amigos apasionados del motociclismo

Como era de esperar, no podía tener un blog de motos y no hacer un post para escribir sobre la moto más popular de la constructora Kawasaki, como muchos ya habréis adivinado estoy hablando del último modelo de la Kawasaki Ninja ZX 6R.

Esta impresionante moto tiene una potencia de 636 cc, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de casi 260 km/h como se puede ver en la siguiente imagen que he sacado de un video, aunque a estas velocidades no vayáis nunca, esto solo es una foto informativa.

 

 

En cuanto a las características técnicas de la motocicleta, cabe destacar las siguientes:

–          Un motor de refrigeración por agua, con 4 tiempos y 4 cilindros en línea

–          Un sistema de válvulas DOHC y 16 válvulas.

–          Tiene un sistema de alimentación de inyección de combustible con mariposas auxiliares ovaladas y doble inyección.

–          El encendido de la motocicleta es digital y el arranque eléctrico.

–          Una transmisión de 6 velocidades y cadena sellada.

–          Un embrague multidisco húmedo y manual.

–          La suspensión delantera es una horquilla invertida con muelles, el muelle es totalmente regulable tanto la amortiguación en compresión como en extensión, lleva un control progresivo, mientras que la suspensión trasera monta un amortiguador cargado de gas y un muelle de precarga

–          En cuanto a los frenos de la Ninja, el delantero lleva un doble disco lobulado, radial y 4 pistones opuestos mientras que el trasero es un único disco lobulado con un solo pistón que se desliza a través de unos pasadores.